Атомный ледокол «Ленин»

Как-то неожиданно в прошлый четверг поступило приглашение от Антона Попова о совместной экскурсии с питерскими блоггерами по атомному ледоколу «Ленин», который в качестве музея пришвартован в мурманском порту. Отказываться не стал, т.к. зачастую путешествуя по разным городам и странам, мы имеем плохое представление о том, что находится у нас под носом. Тем более на атомоход «Ленин» (WiKi) я собирался еще с осени этого года, но все откладывал. В общем, подкорректировал домашние планы и в 12 дня был у «Ленина».

Надо сказать, что время организаторами экскурсии (а это: компания «Редкая марка» и «Росатомфлот») было выбрано очень удачно, т.к. у нас в Мурманске уже практически наступила Полярная ночь (солнце не появляется над горизонтом вообще) и сделать более менее приличные фотографии можно было именно в оставшийся час светового дня.
Пока ждали опаздывающих блоггеров, я сделал еще пару фотографий в порту.

Потом началась экскурсия, которую возглавил главный механик «Ленина» Владимир Кондратьев и глава пресс-службы ГУП «Росатомфлот» Владимир Блинов (без сопровождающих здесь было не мудрено и заблудиться).

Театр начинается с вешалки, а ледокол с главного трапа.

Затем мы прошли на главный командный мостик, где нам рассказали, что ледокольный флот в России был основан в основном благодаря развитию горно-никелевого комбината в Дудинке, а атомоход «Ленин» стал первым атомным ледоколом в мире. Он проработал 30 лет с 1959 по 1989 года.

Ранее о ледоколах я знал из своих почтовых марок, которые коллекционировал в детстве, а так же периодически их видел из окна своего дома, когда они стояли в мурманских доках, как вот этот атомоход «Ямал» (фото с моего старого блога).

Теперь представилась возможность узнать и потрогать все более детально. Об этом я вам и расскажу в этом посте, снабжая все сделанными фотографиями (жаль освещенность на «Ленине» оставляла желать лучшего).

Капитанская рубка и наш главный экскурсовод Владимир Кондратьев.

Для связи с командой установлена куча различного оборудования.

А при помощи этого Тифона подается звуковой сигнал, как на автомобиле или поезде.

Три электродвигателя управляются вот такими реверсами. Реверса тоже три. Один по центру и по одному по обе стороны палубы.

А вот и сами двигатели.

Ну а двигатели приводятся в движение при помощи сердца ледокола — ядерного реактора.

В начале на ледоколе «Ленин» использовалась трехреакторная паровая установка, но потом ее заменили на более совершенную двухреакторную. Такие же реакторные установки используются на подводных лодках, но в отличие от них на атомных ледоколах не было за все время их эксплуатации ни одной аварии, заметил нам Владимир Кондратьев. О своих соображениях по поводу столь разных результатов использования реакторных установок наш экскурсовод решил не распространяться. Но рассказал, что одной загрузки уранового топлива хватает на 4-7 лет. В атомоход загружают примерно 1 тонну урана. Свежий уран не опасен и с ним можно открыто работать, а вот отработанное топливо крайне опасно и все действия с ним производятся при специальных мерах безопасности.

А это — ПЭЖ (Пост Энергетики и Живучести) и собственно я Дмитрий Гонзо-турист.

Отсюда идет управление ядерной установкой.

Реактор позволяет ледоколу максимально долго находится в автономном плавании, а подкрепляют автономность большой запас продуктов, собственная медсанчасть:

…с рентгеном

…лабораторией

…и операционной.

Кроме починки людей, предусмотрен ремонт и автономное изготовление любой механической детали.

Вот к примеру сфоткал такие вот ключи (реальный их размер с руку взрослого человека).

А здесь трудились радисты.

Это сейчас на полюсе есть места, где прекрасно работает мобильная связь и принимаются спутниковые тв-каналы, а раньше все приходилось делать по старинке. Даже такие элементарные вещи, как контейнеры для хранения радиодеталей были самодельными.

Теперь немного о быте на ледоколе.
Рабочие и жилые палубы соединяются вот такими трапами.

А это спуск в трюм.

В зависимости от ранга, экипаж жил в разных условиях комфорта.

У тех у кого ранг был пониже, к примеру, операторы ядерной установки, жили в каютах на несколько человек и с общими удобствами на палубе.

А это еще одна из важнейших частей ледокола, да и любого другого корабля — столовая экипажа. В нем так же есть кинопроектор…

пианино…

… и такие часы.

Нас кормили в кают-компании. В ней в разное время кушали Ю.А. Гагарин, Фидель Кастро и другие известные личности 20 и 21 века.

Мы откушали на первое солянку…

… а на второе, что-то типа котлеты с гарниром и овощами.

Честно говоря я объелся.
С кают-компанией связан еще примечательный факт, а именно капитан не любит, когда занимают его место, поэтому оно в его отсутствие пустует.

И напоследок еще несколько фотографий из судового обихода.

Экскурсия мне очень понравилась и я буду обязательно водить на атомоход «Ленин» гостей Мурманска, а так же своих детей, когда они подрастут.

UPD: по просьбам трудящихся публикую расписание для посещения атомохода «Ленин», но рекомендую звонить по приведенному в нем телефону и уточнять расписание.

Стоимость индивидуального посещения на октябрь 2010: взрослые 100 руб. дети 50 руб.

_______________________________________________________________________

Весной планирую съездить в Польщу, Литву, Латвию и Эстонию. Что посоветуете посетить в этих странах?
_______________________________________________________________________
Размещение постовых и обзоров в данном блоге доступно через один из лучших проектов по продвижению сайтов и блогов — Блогун.

Popularity: 23% [?]

No related posts.